2月26日晚，坦克700 Hi4-T正式上市，新车共计推出3款车型，售价42.8-70万元。此外限定版指导价为70万元。有必要注意一下的是，此前坦克700 Hi4-T发售的70辆限量版车型，仅55秒便售罄，足见其强悍的实力。

  与此同时，正值坦克700 Hi4-T上市之际，官方还带来了相关购车权益，其中，极致版和极境版车型包括质保无忧礼、保养无忧礼、网联无忧礼、充电无忧礼、救援无忧礼、换购无忧礼、金融无忧礼等（2月29日24:00前下订用户，含预售用户，限时赠送首任车主一年免费充电礼遇）；限定版车型在原有权益的基础之上，再送15000元保险补贴，首任车主5年免费充电礼遇。在首发限定版预订用户交付后，将再次开放抢订，限定版每年全球发售700辆。

  不得不说，从首发限定版预售价70万元到普通版46.8万元起预售，再到最后普通版42.8万元起的上市价，坦克700 Hi4-T的价格真可谓是香到了极致！那么问题来了，如此诱人的线-T的实力究竟如何？它能帮助长城汽车冲击新能源汽车高端吗？下面不妨让我们来一睹为快吧！

  其实，当下很多车企为了争取到更多的生存空间，不可避免地都会走上两条道路，一条是走向海外市场，扩大企业生存半径，打造第二增长曲线；而另外一条则是将产品布局视野从垂直领域横向延伸，开辟全新个性的细分市场。

  而自从坦克300一炮而红之后，开辟全新个性化道路的越野车市场，无疑成为了当下国内市场上的新爆点。要知道，在过往，越野车可一直都是一个极为个性化、小众化的市场，但是，就在刚刚过去的2023年，中国市场却郑重进入到了「硬派越野元年」。

  不过，回过头来看，越野车市场为何会成为当下汽车市场中的新爆点，除了「外部因素」外，长城汽车旗下的越野车型也起到了关键性作用。要知道，像坦克300，坦克500等车型以个性越野的概念导向，冲破了越野SUV市场品牌与价格的藩篱，不仅让寻觅品牌向上与销量支点的长城汽车找到了适合的讲述方式，也让市场重新审视起越野SUV的独特魅力，更在某些特定的程度上证明了中国越野车的技术实力，推动了中国越野车文化的进步。

  当然，单从销量上看，坦克也确实成为了长城汽车旗下最为亮眼的存在。据公开多个方面数据显示，截至目前，坦克品牌累计销量超37万辆，连续36个月蝉联中国越野SUV销冠。哪怕是今年的1月份，坦克品牌的销量同样抢眼，根据有关数据显示，2024年1月，坦克品牌销量20067辆，同比增长239.26%。其中，坦克新能源车型销售9631辆，环比增长16.67%。而且坦克新能源就此成为了长城汽车新能源销量的「大头」，占比高达38.48%。

  确实，从坦克300、400、500再到如今的700，成立短短3年的时间里，坦克品牌已在国内狂揽逾37万名越野爱好用户，并逐步构筑了一个愈发庞大和完善的国内越野生态圈层。

  然而，随着越来坦克品牌的成功，慢慢的变多的友商也意欲在这个细致划分领域中分得一杯羹，不少车企纷纷在硬派越野车市场上整起了自家的「方盒子」，如长安、奇瑞、比亚迪，甚至连东风猛士也找来了华为来做帮手，进行技术赋能。毫不夸张地说，坦克品牌目前正承受着前所未有的市场压力。那么，面对面对友商的围追堵截，蓄势已久的坦克700Hi4-T能否有硬实力去正面硬刚呢？

  其实，坦克700是继坦克300、坦克500和坦克400之后，坦克品牌推出的第四款车型，最早于2021年4月在上海车展上亮相。之后，坦克700 Hi4-T首发限定版在2023广州车展上进行了首秀，其70万元的预售价更是带来了不小的舆论冲击。那么，此次坦克700 Hi4-T的正式价格真的是香到了极致，在硬实力上是否也香呢？

  身为一台主打越野的SUV，坦克700 Hi4-T设计风格主打的就是一个硬派。在细节方面，坦克700 Hi4-T目前有普通版和首发限定版两种外观样式，首发限定版在普通版基础上搭载了更专业的套件，如发动机盖散热口、黑化新样式中网、全新的前后包围、后扰流板等。

  而普通版的新车前脸拥有三条横辐式镀铬饰条进行装饰，并且在中网的中间位置还镶嵌了硕大的品牌标识，加上位于前机舱盖处的「灯眉」设计，此举让整体前脸显得霸气感十足。头灯组方面采用不规则造型设计，内部是半圆形的LED日行灯，其中，LED激光大灯模组搭配260颗LED灯珠。

  相较于「硬气」十足的前脸，坦克700 Hi4-T的车身侧面同样惊喜十足。其中，侧面的造型方面充满了力量感，其拥有饱满强劲的车身线条，而前后轮拱造型的加载也让整体车身更具有力量感，此外，坦克700 Hi4-T为了用户方便上下车，还提供了电动侧踏板。

  至于车身「三围」尺寸方面，其长宽高分别为5090/2061/1952mm（限定版：5110/2122/1986mm），轴距达到了3000mm。说实话，这样的车身尺寸还是十分好地，对比奔驰G级也是有所超越，甚至追平路虎卫士110。而最大接近角和最大离去角分别为37.8°和37.6°，最大涉水深度为970mm，同时，部分车型还配备空气弹簧+CDC电磁减振器，其中空气弹簧可进行120mm行程调节，使其最大离地间隙可达280mm，加上可断开电子稳定杆能提供的最大60mm反跳行程，使得坦克700 Hi4-T在实用性以及越野能力方面足够有看点。

  在车尾的设计方面，新车同样延续了硬派造型，整体的设计充满着力量感，其配备了带罩的外挂式备胎，这在无形中凸显出个性化的越野风格。另外，在尾灯组的设计方面，新车将尾灯和后转向灯采用了分体式设计，并且尾箱门是侧打开的方式。更值得一提的是，坦克700 Hi4-T的牵引套装中还包含12500磅前绞盘、2.5吨电动拖车钩+拖车取电口。也正是拥有如此的配备，才使得坦克700 Hi4-T无论是在城市还是荒野，都能够轻松应对。

  一直以来，传统的越野车虽然拥有很强大的通过性能，但普遍高油耗、内饰用料做工粗糙、操控不友好等弊端，让当下流行的智能科技配置成为了一件奢望。而坦克700 Hi4-T的内饰却给足了消费者舒适和豪华。

  具体来看，坦克700 Hi4-T的内饰在既有硬派风格的同时，也具有着浓厚的现代化气息，车内使用了大面积的皮料和金属护板，在车顶还采用了翻毛皮的材质，无论是精致感还是豪华氛围都是直接拉满。而科技感方面，其配备了12.3英寸仪表盘+16.2英寸中控屏的组合，有必要注意一下的是，对于硬派SUV来说，实用性是非常有必要的，因此，在大屏下方，新车也是加入了一排物理功能按键，其大多数都用在控制驾驶模式与四驱系统。此外，像HUD抬头显示、流媒体后视也均未缺席。同时，坦克700 Hi4-T还配备了先进的智能驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等功能。同时，坦克700 Hi4-T还具备智能互联功能，支持手机远程控制、语音控制等，让驾驶者的驾驶体验更方便快捷和智能。

  至于舒适性方面，坦克700Hi4-T的座椅采用了首创超广角纤云座椅，通过后排无级电调可实现141°靠背放倒，实现更适合人体休息的黄金角度，搭配145mm超厚座椅软垫、座椅加热、座椅按摩、十点式气袋按摩功能。不仅如此，该车还配备了16扬声器的哈曼卡顿豪华音响系统和百余处NVH特殊处理，单从以上内容来看，在舒适体验方面坦克700Hi4-T算是做到了极致。

  而在消费者关心的安全层面，坦克700 Hi4-T也是十分有料，其车架采用行业截面最大的梯形车架，高强度钢占比达99%，抗扭刚度可达8000N·m/°；车身骨架高强度钢占比达到83%，抗扭刚度达30122N·m/°，实际做到移动的安全堡垒。至于电池安全方面，依托于Hi4-T 领先的架构设计，开创性地将电池固定在车架横纵梁内侧、地板上部，通过架构设计彻底避免电池被冲击的可能，领先的结构设计，让电池包可承受超国标3倍的振动冲击要求，有效抵御正、后、侧多方位碰撞场景。值得一提的是，它还构建了电池防护、整车防护、云端24h检测 三道电池安全护盾，让电池安全再加码，充分保证用户的电池安全。

  当然，作为一款主打越野的SUV，那必然是要动力以及越野性能方面有着出彩的表现。在动力上，坦克700 Hi4-T搭载3.0T V6双涡轮增压发动机+P2电机组成插混系统，综合功率达到385kW，综合扭矩高达800N·m（限定版850N•m），传动系统匹配9挡手自一体混动专用变速箱，0-100km/h加速达到5秒级，NEDC工况下的纯电续航能力为100km，WLTC工况综合油耗2.97L/100km。P2电机的动力补偿，填补发动机在常用转速区间的动力损耗，让驾驶者感受不到动力衰减，从容应对极寒、高温、高海拔等极限场。同时，新车还支持3.3kW大功率对外放电，可以同时带动电烤炉、电暖炉等大功率用电器，并且，车内后尾箱提供220V高功率（2.2kW）电源接口。

  与此同时，延续Hi4-T家族纯正越野「可靠」基因，坦克700 Hi4-T还搭载智能四驱+Mlock机械锁止系统，其前后差速锁的铸造壳体采用强度更高、耐磨性更好的铝制减速器壳体。其前后驱动轴总成升级为博格华纳6行星齿轮机构，相比4行星齿轮，提升了16%的扭矩输出。

  而新一代智能四驱系统，可实现两驱（经济模式为后轮驱动）、智能四驱（AWD）、高速四驱、低速四驱四种模式的切换，其搭载的全新电磁离合器执行系统可实现毫秒级前后扭矩锁止，来自发动机与P2电机的动力，经机械四驱可全部传递至单一车轮，实现最大的脱困能力。搭载多模式全地形系统，可选模式包括标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地、岩石、涉水、4H、4L、自动、专家模式。

  除此之外，该车还配备了空气弹簧+CDC电磁减振器，其中空气弹簧可进行120mm行程调节，在CDC电磁减震器的配合下，悬架软硬度可实现每秒100次智能调节，保证高速稳定性，非铺装道路的舒适性。坦克700Hi4-T电子可断开式稳定杆，极限越野或脱困时可使车辆增加60mm悬架反跳行程，脱困能力增强。

  不得不说，坦克品牌的出现，不仅证明了中国越野车的技术实力，更推动了中国越野车文化的进步。而随着坦克700Hi4-T的上市，不仅刷新了全球金字塔顶端越野技术标杆，同时也铸造了中国豪华越野旗舰，更让坦克的品牌形象来到了全新的高度。凹凸君有理由相信，坦克品牌不仅会在未来的豪华越野领域中占据着重要的席位，更会在越野新能源领域中取得不错的「成绩单」，就让我们共同期待吧！

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